北海LNG項(xiàng)目，由中國(guó)石化天然氣有限責(zé)任公司與廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)合資成立，一期建設(shè)規(guī)模為300萬(wàn)噸/年，折合供氣能力40.5億立方米/年，是目前中國(guó)西南沿海地區(qū)第一座大型LNG終端接收站。

但是，這一接收站自建成以來(lái)，面對(duì)的是西南地區(qū)暫時(shí)有限的市場(chǎng)空間。依據(jù)廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委數(shù)據(jù)，2017年全年該地區(qū)天然氣消費(fèi)16億方，僅相當(dāng)于北京冬季高峰期16天的天然氣消費(fèi)量。

同時(shí)，卓創(chuàng)資訊分析師國(guó)建告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，全國(guó)LNG接收站的外輸模式，氣化進(jìn)管道和槽車運(yùn)輸?shù)谋壤秊?:2。因北海LNG的配套管道目前尚在完善，過(guò)去以來(lái)，一直以槽車對(duì)外銷售為主，運(yùn)輸方式單一且成本較高。

在北海LNG車的所有市場(chǎng)中，廣東占據(jù)著重要角色。今年1-7月，對(duì)外銷售的52.55萬(wàn)噸LNG中，超過(guò)一半流向了廣東。作為中國(guó)天然氣消費(fèi)起步較早的省份，向廣東銷售天然氣意味著面臨中石油管道氣和中海油LNG的雙重競(jìng)爭(zhēng)。

可以說(shuō)，中石化在華南一直以來(lái)成長(zhǎng)環(huán)境，都是在異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存。

即便在這樣的市場(chǎng)條件下，中石化華南天然氣銷售依然出色地完成了銷售任務(wù)，去年共銷售LNG103.8萬(wàn)噸，同比大增超60%。今年上半年的銷售指標(biāo)完成接近60%，一切似乎都在向好發(fā)展。

不過(guò)，中國(guó)北方的LNG接收站去年冬季基本都是開足馬力滿負(fù)荷運(yùn)行，這些接收站所依仗的供應(yīng)渠道，是可以直接入站的天然氣管道和槽車運(yùn)輸。相比之下，北海LNG只能依靠槽車運(yùn)送。

北海LNG華南銷售方面的負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，去年冬季12月7日開始組織南氣北運(yùn)，至供暖期結(jié)束，共計(jì)運(yùn)往華北地區(qū)420車LNG，累計(jì)8369噸?！捌渲凶钸h(yuǎn)到達(dá)淄博，里程超過(guò)2500公里?！彼f(shuō)。

但是，和去年北方超萬(wàn)元每噸的LNG行情不同，市場(chǎng)人士分析，今年冬季大概率不會(huì)出現(xiàn)如此瘋狂的價(jià)格。在完成冬季保供任務(wù)的同時(shí)擴(kuò)展市場(chǎng)空間，實(shí)現(xiàn)全國(guó)資源互通、重點(diǎn)開拓廣東市場(chǎng)，成為了北海LNG突破瓶頸的關(guān)鍵。

而中石化，似乎已經(jīng)找對(duì)了方向。